（以下简称《报告》）。这份报告揭示了顺风车在通勤、城际等出行场景中的多重角色，并预示着顺风车正逐步被赋予新的定位——准公共服务产品。

《报告》中的发现

相关调研数据显示，每年有约1.9亿人次选择顺风车通勤出行，有效缓解了高峰时段的拥堵和交通压力。报告进一步指出，符合通勤特征的顺风车需求比例高达35%，显示出顺风车在国人日常通勤出行中的重要地位。

2014年，基于移动互联网的顺风车行业开始起步。10年后的今天，顺风车已成为了现代城市交通的重要组成部分。从游客往返郊区景点，到许多人返乡时选择顺风车，再到乡镇办事可能倾向于乘坐顺风车，顺风车给城乡出行带来的便利非常显著。

报告认为，顺风车“激活”了部分潜在出行需求，更在一定程度上改变资源和信息的流动模式，为缩小地区发展差距、推动经济均衡发展提供新的动力。

跨城顺风车的兴起

除了以上出行场景，《报告》强调，顺风车对于国人日常通勤出行的服务被低估了。报告分析指出，符合通勤特征的顺风车需求比例高达35%。以哈啰为例，每月有约750万人次使用顺风车出行往返工作地点与家之间。

顺风车需求里同城出行占比62.72%，跨城出行37.28%。“双城生活”现象在核心城市群中日益普遍，跨城通勤已成为一种常见的职场趋势。以珠三角城市群为例，每周符合跨城通勤特征的哈啰顺风车订单量达约7万单，每年有760万人次在粤港澳大湾区乘坐顺风车跨城通勤。

专家的观点

东南大学法学院副教授顾大松指出，跨城顺风车出行的升温，与我国居民生活品质提升有关，一些人更倾向于门到门的出行方式。像粤港澳大湾区的一体化发展非常快，更有彰显这一特征和优势的土壤。

顺风车的未来

作为“准公共服务产品”，顺风车未来的进化和衍变势必也将更加注重公共利益、社会责任和技术应用。哈啰顺风车业务总监陈浩表示，哈啰致力于让顺风车生态治理更加开放、透明，车主接单环境更公平有序，并通过更好的体验驱动行业持续增长。

结语

这份《报告》不仅为顺风车行业提供了深入的分析和见解，也预示了顺风车作为准公共服务产品，在未来将发挥更大的作用，为城市交通和经济发展注入新的活力。